新型非充气轮胎（见图1）的正向研发中，科学优化材料（树脂、橡胶等）配比，提升轮胎力学性能，提高车辆高速行驶中的可靠性、舒适性、燃油经济性是提升产品竞争力的关键。因此，针对“不同转速下及冲击载荷下轮胎形变量化分析”的研究成为新兴热点课题。
图1 非充气轮胎示意图
传统应变片（见图2）接触式测量法，客观存在无法采集速度太快的对象，无法安装布线（轮胎条幅过细,仅1~3mm），无法实现高精度测量等痛点。
图2 常见电阻应变片
千眼狼专为应变场领域研发的非接触高速视觉测量系统（见图3）具有无需布线、高速采集，多点测量，支持单目二维、双目三维测量等优势，通过追踪物体表面的散斑图像或特征标记点，实现形变过程中物体表面的三维坐标、位移及应变的动态测量，亦可计算标记点的位移、分析距离夹角、弹性模具、泊松比等专业数据，同时支持与载荷仪通信，直观显示载荷与应变形态的对应关系。
图3 千眼狼应变场测量系统
近期在国内某知名轮胎厂商进行的一项实验研究中，科研人员采用千眼狼PMLAB光学应变场测量系统（DIC）研究了非充气轮胎在不同转速下，其内部支撑结构具体的形变量。
图4 实验现场
实验装置
1. 里程机
2.千眼狼高速摄像机1920×1080@3000fps
3. 90mm定焦镜头、50mm变焦镜头
4. 100W双头LED补光灯
5. 千眼狼PMLAB光学应变测量系统
6. 笔记本电脑1台
实验过程
1. 架设相机，使相机与轮胎被拍摄部位正交拍摄，保持水平，在拍摄部位粘贴标记点，并利用标记笔绘制散斑；
2. 快速标定，画面放置钢尺，拍摄静态图片进行二维标定；
3. 里程机启动，模拟不同转速(最大转速180KM/h)；
4. 采用千眼狼图像采集软件抓取图像（见图5）,采集速度3000fps，支持180KM/h转速下最大4度/帧的抓取频率；
图5 整体转动下的非转动轮胎
5. 将不同时间戳对应的采集图像导至DIC分析软件中进行处理，拟合出整体转动标记点分析与局部散斑分析曲线（见图6、图7）。
图6 整体标记点分析曲线
图7 局部散斑分析
取得各实验条件（不同转速）下分析曲线、散斑图后，科研人员会建立既有轮胎材料配比模式下的位移、形变量数据库，再调整配比，进行若干次同类型实验。同时结合其他重要的撞击实验、滚阻实验的形变量数据，运用专业数理模型，找出理论最优曲线，继而反向推出最佳的树脂、橡胶材料配比，助力新型轮胎的研发定型。
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